içerik
- Görüntüleme deliği nasıl faydalı olabilir??
- Garajda görüntüleme deliği olmanın avantajları ve dezavantajları
- Görüntüleme çukurunun inşası
Garajda uygun şekilde donatılmış bir çukur, araba tutkunları için mükemmel bir yardımcıdır, onunla küçük araba onarımları yapabilir, önleyici bakım veya teşhis önlemleri ekstra ücret ödemeden gerçekleştirebilirsiniz. Hızla binanın önemli bir parçası haline gelir ve ana avantajı.
Ülkemizde, neredeyse her araba sahibi bir görüntüleme deliğinin varlığını değerlendirebiliyor, bu yüzden genellikle bir garaj inşa eden ilk kişi olması planlanıyor. Kendi kendine yapılan bir rögarın kullanımı nedir, nasıl tasarlanır ve inşa edilir? Ve zaten bitmiş binada takviye etmek mümkün mü?
Tuğla muayene çukuru
Görüntüleme deliği nasıl faydalı olabilir? ↑
Bu sorunun cevabı açıktır – uygun araç bakımı için bir görüntüleme deliğine ihtiyaç vardır. Bazı sevgililerin kendileri, bir ustanın yardımı olmadan, en karmaşık işlemleri gerçekleştirir, kendi garajlarında küçük bir servis istasyonu kurar.
Diğerleri alışkanlık olarak teknik merkezlerdeki uzmanlara yönelir, ancak muayene çukurunun yararlılığını inkar edemezler. Yollarda, eve döndükten sonra otomobilin dibini kontrol etme arzusunun olduğu durumlar ortaya çıkar. Katı boyutlardaki çarpma ve çukurlar günlük olarak bulunur ve her hoş olmayan darbeden sonra bir araba tamircisine sürmek neredeyse hiç uygun değildir.
Ancak rahat bir ortamda kendi garajınızda, sırada beklemeden ve uygun bir zamanda, aracın ciddi şekilde hasar görüp görmediğini kontrol etmek kolaydır. Ve pratik bir çalışmadan bahsetmemek, böyle bir muayene için fırsat veren tam olarak muayene çukurudur. Şunlara erişim sağlar:
- çalışan dişli;
- taban ve korunması;
- susturucu;
- vites kutusu;
- yağ haznesi;
- egzoz borusu.
Ayrıca, bu bina sayesinde, yağı kendiniz değiştirebilirsiniz, ancak atölyedeki bu prosedür oldukça pahalıdır.
kiremit muayene çukuru
Garajda görüntüleme deliği olmanın avantajları ve dezavantajları ↑
İlk bakışta, kendi garajınızda bir çukurun varlığı büyük bir artıdır, ancak düzenlerken bilmeniz gereken nüanslar da vardır. Çözümün avantajları öncelikle otomobilin yukarıdaki bölümlerini uzmanların yardımı olmadan inceleme yeteneğini içerir. Birçok araç sahibi için basit, ücretsiz ve hatta ilginç..
Ayrıca, profesyonel bir otomobil tamircisinin katılımı olmadan yapılan onarım ve bakım işlemleri oldukça büyük miktarlarda tasarruf sağlayabilir. Yıl için hesaplarsanız, atölyede yağın ve diğer eylemlerin maliyeti ne kadar olursa, fayda belirginleşir. Evet ve onarım becerisinin kendisi birden fazla yararlı olacak.
Ayrıca, çukur yeterince genişse, genellikle araç için tamir takımlarını ve yedek parçaları saklar. Bu, özellikle boş alan sıkıntısı olan küçük bir garaj için geçerlidir..
Böyle yararlı bir köşeyi ne memnun etmeyebilir? Çukurlu bir garaj inşa edilirken ana tehlike, yeraltı suyunun yakından bulunmasıdır. Genel olarak, aşırı nem otomobilin düşmanıdır ve muayene deliğinde su geçirmezlik kötü yapılırsa, taşkın olmadığında bile, soğuk mevsimdeki sıcaklık değişiklikleri nedeniyle yapının duvarlarında su birikir.
kontrol çukurundaki su
Bununla birlikte, bir görüntüleme deliğinin sadece inşaat teknolojilerini ihlal etmesi durumunda ve sitenin mühendislik ve toprak özelliklerini dikkate almadan bir dezavantaj haline geleceğini belirtmek gerekir..
Görüntüleme çukurunun inşası ↑
Gelecekteki garajı döşerken veya zaten bitmiş bir binada yapılmış olsun, inşaat aşamaları aynıdır. İlk olarak, çukurun hazırlanması ve işaretlenmesi, daha sonra dekorasyon ve iletişim yapılır. Bununla ilgili karmaşık bir şey yoktur, ancak her adımda bazı inceliklerin bilgisi ile yetkin bir uygulama gerekir.
Ve her şeyden önce, gelişmiş bölgedeki yeraltı suyu oluşum seviyesini bulmanız gerekir. Yapının gerekçelendirilmesi için en az 2,5 metre olmalıdır ve sadece şantiyede mümkün olduğunca derin bir delik açarak muayeneyi kendiniz yapmak daha iyidir. Garajlarında zaten mahzenleri veya çukurları olan komşularla da görüşebilirsiniz..
Boyutları ne olmalı? ↑
İlk önemli adım, muayene deliğinin genişliğini işaretlemektir. Rahat olmalı, ancak garajdaki otomobilin hareketlerini zorlaştırmamalıdır. Birçok inşaatçının deneyimi, yaklaşık 70 cm olması ve 5-10 cm daha ekleyebilmenizdir..
Daha karmaşık bir konu yapının uzunluğunu belirlemek. İki metreden az olmamalıdır, aksi takdirde tasarımın tüm anlamı değişir, ancak doğru kullanıldığında artışı çok yararlı olabilir. Sabit adımlar yapılırsa, uzunlukları da minimum değere eklenmelidir..
Bununla birlikte, tüm garaja uzanmak sadece finansal olarak karlı değil, aynı zamanda zararlıdır. Oda büyükse ve muayene deliği sadece otomobilin olduğu yerden daha fazla olacaksa – bu, tabanı yoğunlaşmadan korumanın başka bir yoludur..
Dekorasyon katmanları ve duvarların döşenmesi nedeniyle girintinin son boyutunun taslaktan daha az olacağını hatırlamak önemlidir. Bu nedenle, kazı aşamasında, duvarların ve zeminin kalınlığı elde edilen oranlara eklenir ve buna göre “derinleştirilir”.
Çukurun derinliği kullanıcının yüksekliği ve iş için boşluk olmalıdır – bu çukurun tepesine 15-20 cm’dir. Daha derine inmek daha iyidir, çünkü zeminlerde ahşap bir zemin yapmak oldukça kolaydır. Hata, başınızı makinenin altına sürekli olarak vurma ihtiyacına yol açarsa, tüm bina anlamını yitirir.
Bir kamyon için bir görüntüleme deliği inşa ediliyorsa, oranları biraz değişir. Farklı modellerin büyük arabalarının tekerlekleri arasındaki mesafe çok farklıdır, bu nedenle kendi arabanızın boyutu temel alınır. Çukur bu göstergeden 30-40 cm daha dar olmalıdır. Daha azsa, kamyonun tüm düğümlerine ulaşmak işe yaramaz..
Hem araca hem de kamyona bakım yapmak için çukur gerekiyorsa, genişliğinin ortalaması alınmalıdır. Örneğin, bir araba için genişlik 80 cm ve başka bir 120 cm’dir.Bu durumda, istenen bir kuyu boyutu bir metre olacaktır, ancak bu bir binek otomobilde manevrayı zorlaştıracaktır..
İnşaatın ana aşamaları ↑
DIY gözlem çukuru yapımı birkaç aşamadan geçer:
- çizim işaretleme;
- bir çukur kazmak;
- su yalıtım tesisatı;
- zeminin düzenlenmesi;
- duvar düzeni.
Denetim çukurunun yapım unsurları
Sahada doğru işaretleme yapmak için hemen duvarlar için yapı malzemesini seçmelisiniz. Bir tuğla seçilirse, duvarın genişliği yaklaşık 12 cm olacaktır (tuğlada farklı tuğlalar ve boyutlar farklıdır) ve daha sonra genişliğe ve uzunluğa 24 cm eklenir Duvarlar beton ise, 20 cm kalınlık alınır, yani genel parametreler 40 cm ekle.
Bir çukur kazmak elle yapılır, çünkü oranları oldukça küçüktür. Kazıdan sonra, duvarlar ve zemin mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde hizalanmalıdır, bu daha sonraki eylemleri basitleştirecektir..
Su yalıtım elemanları
Şimdiye kadar, birçoğu su geçirmez bir tabaka olarak polietilen kullanmaktadır, ancak polimer membranlar veya bitümlü malzemeler daha dayanıklıdır. Garaj yeterince kuru bir zemindeyse, bir fırça ile uygulanan sıvı su yalıtımı yapabilir ve daha sonra donar..
Zemin için 7-8 cm kalınlığında beton dökülmesi yeterli olacaktır, ancak karışımın kalitesi yüksek olmalıdır. Su yalıtım malzemesini döşemeden önce bile, zemini çakıl ile kapatmak gerekir. Bunun için, birkaç santimetre bir taş tabakası yere serilir ve özel bir cihazla içine girilir – “sıkıştırma”.
Daha sonra, bir takviye olarak, zemine gerekli büyüklükte bir çelik ağ parçası yerleştirilir. Doldurma hızlı bir şekilde gerçekleştirilir. Oldukça fazla malzeme gerektiğinden, gerekli miktarda karışımın bir seferde yapılması mümkün değildir. Bu nedenle, beton tek bir kat halinde sertleşecek şekilde hızlı bir şekilde yapılmalıdır..
Zemin sertleştikten ve kullanıma uygun hale geldikten sonra duvarları güçlendirin. Bunu yapmak için, genellikle aynı ızgarayı kullanırlar, sadece katmanlara yerleştirirler. Takviye edildikten sonra, ilk kalıp tabakası inşa edilir, beton dökülür. Her biri üzerine kalıp tahtaları takıp çıkararak, üç aşamada çalışmak en uygunudur. Bu arada, kalitesi de mükemmel olabilir, çünkü iyi ahşaptan işten sonra garaj için raflar yapabilirsiniz.
Bir görüntüleme deliği düzenlerken önemli ayrıntılar ↑
Çalışırken dikkat etmeniz gereken birkaç nüans var. Bu nedenle, temel çukurunu kazma anından itibaren, çukurun duvarlarına birkaç niş koymak, daha sonra eldeki alet için raflar haline getirmek önemlidir. İyi bir fikir, daha sonra lambaları yerleştirebileceğiniz birkaç silindirik eğimli girinti yerleştirmektir..
Ayrıca, muayene deliği yalıtılabilir. Garaj duvarlarının dışında sıcaklık en az -10’a düştüğünde, yalıtımlı bir yapıda çalışmak çok daha hoştur. Bunu yapmak için, sadece özel bir tutkal üzerine oturan genişletilmiş polistiren plakaları kullanabilirsiniz. Bu, duvarlardaki ve alt tabandaki yoğuşma miktarını azaltır.
Muayene çukurunun kenarı, küçük boyutlu bir demir veya ahşap köşe ile bitirilmelidir. Bu inşaat için ek bir takviye kaburga ve makinenin tekerlekleri için bir vurgu, dikkatsiz hareket durumunda başarısız olmasına izin vermeyecek.
Son dokunuş, panolardan toplanan muayene deliğinin kapağı olacaktır. Bir kişiyi çukura düşmekten ve makinenin dibinden nemden korur, bu da çukurun duvarlarının ve zeminin en dikkatli işlenmesi ile bile yoğunlaşabilir. Genellikle kapağın kaldırılması zordur, bu nedenle aşağıdakiler uygun bir sap oluşturmak için basit ve orijinal bir çözümdür.
Fotoğraflı bir görüntüleme deliği yapım aşamaları ↑
Hafriyat işleri için boyut düzeni.
Bir çukur kazmak.
Su Yalıtım.
, 
Beton döşeme.
Tuğla duvar yapımı.
Veya beton ile duvarları dökmek.
İnce yüzey.
Denetim çukurlarının inşası için normatif belgeler ↑
- TKP 45-3.02-241-2011 (02250) ARAÇ BAKIM İSTASYONLARI;
- ONTP-01-91 “Otomobil nakliye işletmelerinin teknolojik tasarımı için tüm birlik normları”;
- BCH 01-89 “Otomobil hizmet işletmeleri”;
- MGSN 5.01-94 “Araçların park edilmesi”;
- GOST 12.1.005-88 “Çalışma alanındaki hava için genel sıhhi ve hijyenik gereklilikler”.
